Cinco DÃas
Mireia Corchón/Barcelona. Estados Unidos dejó de ser una asignatura pendiente para Ãreas a finales de 2007, cuando salió vencedor en concursos de restauración en los aeropuertos de Miami, Orlando y Detroit. El grupo, que opera marcas como Café Café o Natural Break, acaba de lograr la gestión de otros 10 locales en el aeródromo […]
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Boeing ha entregado los primeros dos 737-900ER Next-Generation de alcance ampliado para Europa a GE Commercial Aviation Services (GECAS) y su cliente, Futura International Airways, compañÃa especializada en vuelos chárter con sede en Palma de Mallorca.
El consejero delegado de Futura, Román Pané, ha destacado que el nuevo modelo incorporado a la flota de Futura permitirá a la compañÃa un mayor alcance en nuestros vuelos internacionales”. La aerolÃnea española actualmente cuenta con una flota de 32 aviones Boeing, transporta más de tres millones de pasajeros al año y, orientada a los vuelos chárter de media distancia especialmente a destinos europeos, ha ampliado sus servicios a paÃses como Canadá, Indonesia, Chile, La República Dominicana, Brasil, Egipto y Gambia.
Este nuevo prototipo de Boeing aumenta la capacidad del 737 al transportar más pasajeros y volar más lejos. EASA, la Agencia Europea de Seguridad Aérea, certificó el 737-900ER el pasado 22 de abril, menos de un año después de haberlo recibido de la FAA de EE UU y que entrara en servicio con Lion Air.
“Boeing y Futura mantienen una larga colaboración desde hace casi 20 años, tras recibir su primer 737-400. Desde entonces, el modelo de negocio de Futura ha ido evolucionando con éxito, satisfaciendo las demandas de sus clientes con el Boeing 737â€, dijo Pedro Argüelles, Presidente de Boeing en España.
Este birreactor incorpora un nuevo conjunto de puertas de salida con una única cabina trasera que permite una capacidad máxima de 220 pasajeros en una configuración de clase única. Asimismo se le han introducido cambios aerodinámicos y estructurales en el diseño, tales como las alas reforzadas, un patÃn de cola de dos posiciones, las mejoras en el sistema de aletas del borde de ataque y de salida, los Winglets integrados opcionales y los tanques auxiliares de combustible. Estas mejoras le permiten importantes ventajas económicas, incluyendo unos costes operativos inferiores en un 6% menos por trayecto y un 4% menos por asiento-milla.
Vía: http://www.sepla.es/news/ => Actualidad
Antonio Ruiz del Ãrbol/Madrid. SAS tiene un plan B para su filial española, en caso de que decida no aceptar la oferta de Iberia. Directivos de Spanair han filtrado al sector que la alternativa serÃa reducir drásticamente su tamaño, al eliminar la flota de 36 MD, y se centrarÃa en rutas de aportación de tráfico a Star Alliance, especialmente desde Barcelona. Iberia dice que sigue implicada en la compra.
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El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, criticó este miércoles el trato “discriminatorio” dado por el Gobierno central a los aeropuertos de Valencia y Alicante en las inversiones contempladas en sus cuentas respecto a las previstas para los de otras capitales como Málaga, que recibirá en 2009 un total de 230 millones de euros, frente a los 200 millones que percibirá Alicante y los 42 millones que irán destinados al aeropuerto de Manises.
Flores se pronunció en estos términos durante la rueda de presentación de la nueva ruta de Air Nostrum que unirá este verano Valencia y Viena, acto en el que hizo hincapié en su reivindicación de participar en la gestión de los aeropuertos y dijo tener “claras razones” para querer tomar parte en la administración de estas infraestructuras, ya que, a su juicio, los aeropuertos de la Comunitat “no son tratados de la misma manera que otros” por parte del Ejecutivo estatal.
Resaltó que el aeropuerto de Alicante, que creció un 20 por ciento en el primer trimestre del año y fue el que experimentó la mayor subida, recibió una inversión de 189 millones de euros entre 2005 y 2008 por parte del Ministerio de Fomento, que en el mismo periodo, destinó al aeropuerto de Málaga un total de 1.018 millones de euros.
Flores consideró “más preocupante” que esa misma tendencia se mantenga en las cantidades previstas en los Presupuestos Generales del Estado para el año 2009, ejercicio que deberÃa ser “de inversión muy importante” tanto para el aeropuerto de Valencia como el de Alicante por estar “en plena ampliación”, y en el que el aeropuerto malagueño recibirá 230 millones de euros, frente a los 200 de Alicante y los 42 de Valencia.
En 2010, Alicante y Málaga tendrán una inversión de 100 millones de euros y el aeropuerto de Manises recibirá 57 millones de euros.
Flores recalcó que “unos aeropuertos tan importantes como Alicante y Valencia deben tener una inversión mucho más importante” y subrayó que las obras de ampliación “se debÃan haber hecho mucho antes”, dado que mientras que en el aeropuerto de Málaga “se está terminando la segunda pista”, en el de Alicante “no se ha planteado ni siquiera esa construcción”, algo que consideró “poco serio” dado el volumen de pasajeros que posee El Altet.
En este punto, señaló que el aeropuerto de Alicante transportó un total de 9.100.000 pasajeros durante el pasado año y remarcó que por ello, “no se entiende” la diferencia de fondos respecto al aeropuerto de Málaga, que “gracias a todas estas inversiones, ha saltado en los últimos años de ocho a catorce millones de pasajeros”.
“Más competitivo y mejor”
En el caso del aeropuerto de Valencia, el conseller indicó que Fomento destinó 100 millones de euros en 2008 para sus obras de ampliación, y aportará otros 42 millones en 2009 y 57 más en 2010, al tiempo que confió en que “las licitaciones se hagan lo antes posible” para hacer frente al fuerte incremento de pasajeros experimentado por Manises en los últimos años hasta alcanzar los seis millones de viajeros y asà poder tener “un aeropuerto más competitivo, más flexible, más cómodo y mejor”.
“Queremos ser competitivos y tener las ampliaciones o las infraestructuras -como en el caso de la alta velocidad- al mismo tiempo que otras comunidades que de alguna manera también están apostando en gran parte por lo mismo que nosotros, por los servicios y por el turismo”, resumió Flores, quien indicó que para eso, necesitan que “el Estado sea equitativo” y realice sus inversiones “en tiempo y forma”.
Por su parte, el consejero delegado de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, coincidió en destacar la importancia de los aeropuertos de la Comunitat Valenciana y valoró la construcción de la nueva terminal regional en el aeropuerto de Valencia por considerar que “aunque haya llegado tarde, lo importante es que se haga”, ya que supuso un “desahogo” que, unido a la ampliación del parking, “ha mejorado el panorama” de Manises.
“Mucho por mejorar”
No obstante, Bertomeu consideró que “queda mucho por mejorar” dado que “a la otra terminal se le ha hecho un lavado claramente insuficiente para el nivel que tiene España”, como “paÃs potente” y “claramente de servicios”.
En este sentido, comentó que en gran medida, los turistas perciben “el nivel de desarrollo de un paÃs en función de la pinta que tiene el aeropuerto”, algo en lo que se “ha avanzado muy diferencialmente” en España, dado que “los aeropuertos valencianos en el grueso no tienen el empaque, la pinta y la funcionalidad que tienen aeropuertos como Madrid, Barcelona, Palma o Málaga, donde se han hecho esfuerzos más importantes”.
Asimismo, Carlos Bertomeu estimó que la ampliación de Alicante era “necesaria desde hace muchos años” y subrayó que “no hay ninguna razón de peso” para que “se haya quedado atrás en la llegada de pasajeros respecto a otro de los cuatro más importantes como es el de Málaga, también de carácter muy similar”, y “sin embargo ha ocurrido, con lo que algo tiene que ver la infraestructura”, agregó Bertomeu, quien recalcó que El Altet “necesita lo que se le va a hacer y seguramente más”.
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Comunicado Prensa SEPLA
- Mantienen la huelga prevista a partir del mes de junio todos los lunes, miércoles y viernes con carácter indefinido
Madrid, 8 de mayo de 2008. Ante las últimas manifestaciones públicas realizadas por la presidencia de Globalia, SEPLA-Air Europa insta a la compañÃa a que reconozca en un acuerdo escrito el respeto a las condiciones pactadas en el Convenio Colectivo vigente para la externalización de vuelos, garantizando asà el total cumplimiento del Anexo 9 sobre la no externalización de la producción del Grupo Globalia en cualquier otra aerolÃnea que no sea Air Europa. Este sindicato invita a la compañÃa aérea a que deje de sembrar la confusión entre la opinión pública y a que aclare el verdadero motivo de las diferencias entre empresa y pilotos: la obstinación de los directivos en mutilar un bloque sustancial de los derechos consolidados de los trabajadores.
Los pilotos de Air Europa rechazan categóricamente que tengan la menor intención de interferir en la gestión empresarial, tal y como afirma la presidencia de Globalia, y recuerdan una vez más que es la empresa la que sà tiene la clara intención de vulnerar las condiciones de subcontratación de los vuelos legalmente establecidas. SEPLA-Air Europa recuerda que esas condiciones fueron pactadas de mutuo acuerdo y como reconocimiento al sacrificio realizado por este colectivo, tras una traumática regulación de empleo en el año 2002. Los pilotos informan además que apuestan y seguirán apostando firmemente por el crecimiento de la compañÃa y se preguntan por qué, si la empresa comparte ese mutuo interés, no incorpora a la flota de Air Europa los 6 aparatos Embraer adquiridos recientemente o los 6 cuya incorporación ha frenado para los próximos dos años.
SEPLA-Air Europa informa de que no se han producido variaciones respecto a la negociación del resto de motivos que llevaron a la huelga y lamenta que la empresa siga sin ofrecer a los representantes de los trabajadores información vital acerca del futuro de la aerolÃnea y de los puestos de trabajo, ante la operación de venta al Grupo Orizonia.
Por todo ello, el colectivo de pilotos de Air Europa confirma que seguirá adelante con la huelga, que se desarrollará de acuerdo a lo previsto todos los lunes, miércoles y viernes a partir del mes de junio, con carácter indefinido.
Gabinete de Prensa SEPLA
Tf: 91 3096759 / 646247547
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Hidalgo renuncia a crear su ‘low cost’ por las presiones de los pilotos
Madrid. El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, ha suspendido el proyecto de la creación de Universal Airlines y ha iniciado las gestiones para deshacerse de los seis aviones Embraer E195 que inicialmente hubieran conformado la flota de la compañÃa aérea de bajo coste después de las presiones del colectivo de pilotos, contrario al lanzamiento de la nueva aerolÃnea.
Globalia señaló que Hidalgo ya ha iniciado las gestiones necesarias para deshacerse de los seis E195 comprometidos con el fabricante aeronáutico brasileño Embraer. «Estos aviones no serán incorporados, por tanto, ni a la flota de Air Europa ni al proyecto de empresa conocido como Universal Airlines», recalcó la empresa en un comunicado.
El Sindicato Español de LÃneas Aéreas (SEPLA) alega que la creación de esta compañÃa incumplirÃa «partes fundamentales del convenio» y recordó que en 2001, cuando el colectivo aceptó la regulación de empleo, Air Europa se comprometió a que el crecimiento se hiciera «siempre a través de Air Europa, con sus aviones y sus pilotos». Pese a la renuncia de Hidalgo, SEPLA ha decidido mantener la huelga de pilotos indefinida prevista a partir de junio.
Hidalgo renuncia a su nueva aerolÃnea pero los pilotos de Air Europa no ceden
MADRID. El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, ha suspendido el proyecto de la creación de Universal Airlines y ha iniciado las gestiones para deshacerse de los seis aviones Embraer E195 que inicialmente hubieran conformado la flota de la compañÃa, después de las presiones del colectivo de pilotos, contrario al lanzamiento de la nueva aerolÃnea. Noticia Ãntegra en PDF.
Hidalgo cancela su proyecto de crear una aerolÃnea de bajo coste
A. Polo/Madrid. El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, ha dejado aparcado para mejor momento su proyecto de crear una aerolÃnea de bajo coste denominada Universal Airlines. La fuerte presión ejercida por el colectivo de pilotos de Air Europa ha sido determinante para congelar su lanzamiento comercial, que conllevaba asumir carga de trabajo del grupo turÃstico, asà como de otras aerolÃneas en momentos de fuerte demanda.
La decisión, trasladada en la tarde del miércoles al colectivo de pilotos, también supone la anulación de un pedido de seis aviones Embraer de 195 plazas al fabricante brasileño del mismo nombre.
Juan José Hidalgo se encuentra muy molesto con los pilotos de Air Europa porque entiende que se han inmiscuido en la gestión del grupo que preside. En este sentido, ayer declaró «no entender» por qué «se obstinan en limitar el crecimiento de Air Europa con reivindicaciones que van más allá de su campo de actuación como trabajadores de Air Europa y que entran de lleno en las competencias de otras empresas ajenas a la división aérea». También lamentó las «desmedidas» exigencias del Sepla en la negociación del convenio colectivo y el «momento delicado» en que se producen. Hidaldo confÃa en que «el sentido común terminará por imponerse y que el paso que acabo de dar termine por remover los obstáculos que, al perecer, han venido imposibilitando el acuerdo entre entre los pilotos y la compañÃa».
Los pilotos, por su parte, negaron su intención de interferir en la gestión de la empresa y señalaron que la cancelación de Universal Airlines «es sólo una cortina de humo» que esconde el deseo de la empresa de desvincular la producción de Air Europa del grupo Globalia, expresada en el anexo 9.
Fuentes del colectivo de pilotos precisaron ayer que la dirección de la aerolÃnea pretende suprimir este articulado en el nuevo convenio colectivo para tener libertad y externalizar la producción en función de sus necesidades.
Las fuentes sindicales consultadas creen que Juan José Hidalgo sigue analizando con interés la venta del grupo Globalia a Orizonia por un montante cercano a los 1.200 millones de euros. En esta operación, desmentida por el grupo turÃstico, no entrarÃa Air Europa.
Ante la ruptura momentánea del diálogo los pilotos siguen adelante con la huelga indefinida anunciada a partir del mes de junio, que se desarrollará todos los lunes, miércoles y viernes.
En la reunión mantenida el pasado miércoles las partes no se pusieron de acuerdo sobre los servicios mÃnimos y remitieron el acta al Ministerio de Fomento para que determine el alcance de los mismos.
Hidalgo renuncia a crear Universal para contentar a los pilotos, que siguen la huelga
P.C. Madrid. Juan José Hidalgo se ha cansado de decir que “Universal no es Globalia”. Parece que el argumento tantas veces repetido no ha convencido a los pilotos de Air Europa, pertencientes al Grupo Globalia que preside Hidalgo, y éste ha decidido tirar la toalla. Noticia Ãntegra en PDF.
Hidalgo da marcha atrás y no creará una nueva aerolÃnea
David Guerrero. La presión de los pilotos ha podido finalmente con el proyecto de Juan José Hidalgo de crear una nueva aerolÃnea. Pese a que el empresario salmantino ya habÃa pedido a Aviación Civil las licencias para poner en marcha Universal Airlines, el miedo de los pilotos a que se produjera un trasvase de las rutas de Air Europa a esta compañÃa y una consiguiente reducción de la plantilla ha sido lo suficientemente fuerte como para echar atrás el proyecto de Juan José Hidalgo. Noticia Ãntegra en PDF.
Juan José Hidalgo no creará Universal por las presiones de los pilotos
LucÃa Puig/Madrid. Juan José Hidalgo, presidente de Globalia, ha tenido que dar marcha atrás en su decisión de crear una nueva compañÃa a la que pensaba llamar Universal Airlines. La decisión ha sido consecuencia de la fuerte presión que han estado ejerciendo los pilotos de Air Europa y que llegaron a convocar una huelga en el pasado puente de mayo que finalmente se desconvocó. A pesar de todo, los pilotos mantienen la convocatoria para el mes de junio. El calendario de movilizaciones se desarrollará todos los lunes, miércoles y viernes a partir del mes de junio, con carácter indefinido.
El proyecto de Hidalgo a pesar de ser a tÃtulo personal y a través de su sociedad patrimonial JJH Capital ha generado temores en el colectivo de pilotos de Air Europa. Asà Hidalgo en un comunicado emitido ayer aseguraba que querer «creer que el sentido común terminará por imponerse y que el paso que acabo de dar termine de remover los obstáculos que, al parecer, han venido imposibilitando el acuerdo entre los pilotos y la compañÃa». El presidente de Globalia tachó de «desmedidas» las exigencias del SEPLA en la actual negociación del convenio colectivo, ya que se producen «en un momento delicado» para el sector aéreo español. «Si los pilotos se niegan a entender que todos debemos hacer esfuerzos, estarán estrangulando la compañÃa y haciendo un flaco favor a todos cuantos trabajan en ella».
El presidente del grupo turÃstico ya ha comenzado a negociar la venta de los seis aparatos del fabricante brasileño Embraer que habÃa adquirido para la nueva lÃnea aérea de aviación comercial.
Hidalgo cancela su proyecto de Universal Airlines
Diana Ramón Vilarasau. Juan José Hidalgo, el presidente del Grupo Globalia, ha decidido cancelar el proyecto de creación de Universal Airlines, debido a las inquietudes generadas entre los pilotos de Air Europa y la decisión de éstos de declararse en conflicto si seguÃa adelante con este propósito. Sin embargo, los pilotos han anunciado que continuarán con la huelga prevista.
El entendimiento será difÃcil pues, Hidalgo les ha advertido que si se niegan a entender que en una situación como la presente todos deben hacer esfuerzos, estarán estrangulando la compañÃa.
De inmediato, Hidalgo ha iniciado las gestiones oportunas para deshacer las posiciones de los seis E-195 comprometidas con el fabricante aeronáutico brasileño Embraer. Estos aviones no serán incorporados, por tanto, ni a la flota de Air Europa ni al proyecto de empresa conocido como Universal Airlines.
Este colectivo consideró la iniciativa una violación al contrato colectivo, ya que en una de sus cláusulas la compañÃa habÃa contraÃdo el compromiso de expandir su negocio aéreo sólo a través de su aerolÃnea, decidiendo convocar a una huelga que fue suspendida cuando la empresa manifestó su disposición al diálogo. Las argumentaciones esgrimidas por la empresa acerca del carácter particular de este proyecto, en el que Hidalgo figuraba como propietario a tÃtulo personal, no tuvieron peso alguno, luego de que la dirección de la aerolÃnea hubiese solicitado cambiar precisamente la cláusula mencionada.
El Presidente de Globalia, que ayer tarde comunicó ambas decisiones al personal de la compañÃa, aseguró “no entender†por qué el colectivo de pilotos “se obstina en limitar el crecimiento de Air Europa con reivindicaciones que van más allá de su campo de actuación como trabajadores de la compañÃa y que entran de lleno en las competencias de otras empresas ajenas a la división aéreaâ€.
A juicio de Juan José Hidalgo, “las desmedidas exigencias del SEPLA en la actual negociación del convenio colectivo, se producen en un momento delicado para todo el sector aéreo español. Un momento caracterizado por la ralentización del consumo y el incremento incesante del precio del petróleoâ€, explicó. “Si los pilotos se niegan a entender que en una situación como la presente todos debemos hacer esfuerzos, estarán estrangulando la compañÃa y haciendo un flaco favor a todos cuantos en ella tienen su puesto de trabajoâ€.
Hidalgo concluyó: “Quiero creer que el sentido común terminará por imponerse y que el paso que acabo de dar, al desprenderme de Universal y de los aviones Embraer, termine de remover los obstáculos que, al parecer, han venido imposibilitando el acuerdo entre los pilotos y la compañÃaâ€.
Los pilotos mantienen la huelga
En un comunicado difundido por SEPLA, los pilotos de Air Europa han anunciado que mantienen la huelga prevista a partir del mes de junio todos los lunes, miércoles y viernes con carácter indefinido
El texto dice textualmente que “ante las últimas manifestaciones públicas realizadas por la presidencia de Globalia, SEPLA-Air Europa insta a la compañÃa a que reconozca en un acuerdo escrito el respeto a las condiciones pactadas en el Convenio Colectivo vigente para la externalización de vuelos, garantizando asà el total cumplimiento del Anexo 9 sobre la no externalización de la producción del Grupo Globalia en cualquier otra aerolÃnea que no sea Air Europa”.
El sindicato “invita a la compañÃa aérea a que deje de sembrar la confusión entre la opini